1 、不是，我总结几条原因 ，不一定准确
，但多少能说明一下。首先，奥迪A1的首发时间太晚 ，2010年才首发
，而竞争车型，比如MINI cooper
、甲壳虫等车型 ，进入中国已经超过10年，经典的造型在国人的潜意识中根深蒂固 。

2、在中国市场
，奥迪A1的定位是小型两厢车，但其销量不佳 ，自2018年后便未再引入
。！-- 奥迪A1的失利其实早有征兆
，因为它的目标消费群体相对有限。虽然奥迪A1在品牌定位上高于一般的两厢车，但其实它更像一辆Polo ，价格却已超过20万
，这使得它的性价比显得极其低，与普通消费者对小型车的需求不匹配 。

3 、奥迪A1市场表现不佳 ，非主流产品：奥迪A1作为奥迪旗下身材最迷你的车型
，在BBA序列中并没有其他对标的车型，是BBA中唯一定位于A0级的豪华车型
。然而 ，其市场表现并不理想。

4
、这种说法不准确
，奥迪A1是一款适合大众的城市代步车，对驾驶技术要求不高 ，一般人都能开 。奥迪A1是小型车，操控灵活、易于驾驶
，适合多种人群。

5 、在奥迪在中国市场推出的这么多车型中， 奥迪A1 应该是最小的 ，因为它的车型定位是小型两厢车
。奥迪A1于2010年首次引入中国市场
，但由于销量不佳，自2018年以来一直没有引入。A1本来是奥迪推出的 ，试图打开奥迪的小型车市场
，结果自然是惨败 。奥迪A1的失败是理所当然的，因为奥迪A1对应的消费群体太小
。

6、不傻 ，存在即合理。那你说买跑车的傻吗？油老虎
，保养贵，还不能多载人 ，储物箱小之又小 。

这种说法不准确
，奥迪A1是一款适合大众的城市代步车，对驾驶技术要求不高 ，一般人都能开
。奥迪A1是小型车，操控灵活
、易于驾驶
，适合多种人群。

对于奥迪A1而言，它的目标消费者往往是那些在都市中奋斗的白领阶层 ，他们有一定的经济基础
，但又不是特别富裕 。这类人群追求时尚与个性，A1小巧且设计前卫的外观正好迎合了他们的审美需求
。奥迪A4L则更适合那些在城市中打拼并已具备一定经济实力的年轻人。

男人开奥迪A1主要看是什么年纪 ，如果是30岁以下的年轻人个人认为还是适合的
，30岁以上的男人开奥迪A1未必很适合 。

A1本来是奥迪推出的，试图打开奥迪的小型车市场 ，结果自然是惨败
。奥迪A1的失败是理所当然的
，因为奥迪A1对应的消费群体太小。奥迪A1是谁开的？我们可以从A1的产品属性中找到答案 。从品牌上看，奥迪A1高于主流小型两厢车 ，但本质上它只是一辆 Polo 。因为奥迪车标
，A1的指导价达到了20多万，差不多买两辆Polo了
。

奥迪A1的失利其实早有征兆 ，因为它的目标消费群体相对有限。虽然奥迪A1在品牌定位上高于一般的两厢车，但其实它更像一辆Polo
，价格却已超过20万，这使得它的性价比显得极其低 ，与普通消费者对小型车的需求不匹配 。然而
，奥迪A1并非毫无亮点
。

奥迪A1成为“弃子”，主要原因是其在环保法规压力和利润追求的双重困境下 ，难以兼顾两者
，具体如下：环保法规压力增大，小型燃油车成本上升 排放标准趋严 ，制造成本增加：日益严苛的环保法案
，如欧洲预计最早于2025年实施的欧7排放标准，对燃油车的氮氧化物和一氧化碳排放提出了极高要求。