吉利帝豪gs车身尺寸,吉利帝豪gs车多长多宽

学粮 6 2026-01-30 13:33:06

1、总结:二选一考虑帝豪GS新款4T,能扩大选择还是建议选择真正的SUV吧,吉利品牌可以考虑博越,其他品牌选择哈弗F5/H长安CS75或即将上市的宋Pro。(上文由天和Auto撰写,如有购车用车类问题欢迎关注留言。)其实这两款车在定位上是有所区别的,帝豪GS属于紧凑型跨界SUV,轴距2700;缤越属于小型SUV,轴距2600。

吉利帝豪gs车身尺寸,吉利帝豪gs车多长多宽

2、在配置方面,缤越要比帝豪GS更加的全面,并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头、陡坡缓降,让驾驶的安全性得到更好的保证,电动天窗、远程启动、方向盘换挡、全液晶仪表等让驾驶的体验以及便利性更上一层楼。

3、吉利帝豪和缤越各有优势,选择取决于个人需求,家用选帝豪,年轻个性选缤越。价格方面,帝豪2025款5L手动星耀版29万起,缤越2025款5L手动超能版68万起,帝豪价格更低。

4、帝豪:车内座椅采用仿皮材质,配备单天窗,基础实用。配备卤素灯、15英寸轮毂,整体风格偏向家用和实用。缤越:座椅由皮与织物混搭而成,配置更丰富,包括运动外观套件、倒车雷达、氛围灯等。部分车型还有智能驾驶辅助、自动泊车等功能。整体风格偏向年轻化,线条流畅,提供多种颜色选择。

1、【太平洋汽车网】吉利帝豪GS有下坡辅助系统,帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm,轴距为2700mm,车身类型为5门5座SUV,变速箱为6挡手动变速箱,最高车速每小时为185千米。帝豪GS是吉利汽车秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车发展战略”、历时三年半精心打造的城市跨界SUV。

2、车辆配置方面极为丰富,电子手刹、一键启动、定速巡航、发动机启停、泊车辅助、倒车影像、下坡辅助、驾驶模式选择、自动空调、座椅加热通风等配置一应俱全,而安全配置上还搭载了大量智能驾驶辅助系统,其中包括AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警系统、盲点监测、自动巡航、车道偏离预警、车身稳定控制等。

3、哪些车上有这个配置?其实吉利博越和帝豪GS上宣传的城市预碰撞安全系统,说的就是这个,但功能不尽相同;日系里面,日产的蓝鸟、天籁,丰田的汉兰达、锐志,本田的思铂睿;欧美系中,大众迈腾、沃尔沃S60L、别克新君越、奥迪Q奔驰GLE、宝马740Li均有采用。

4、驾驶帝豪自动变速器的注意事项:不能空挡滑行。有些司机开手动挡的时候习惯空挡滑行省油。开自动挡的时候,他们也会把自动挡的变速杆放到空档,在红灯前或者下坡的时候滑行。其实这样会对自动挡汽车造成损害。用N挡长时间等红灯。

5、这样车速提升会更快,车辆加速感觉更平顺。驾驶帝豪自动变速器的注意事项:不能空挡滑行。有些司机开手动挡的时候习惯空挡滑行省油。开自动挡的时候,他们也会把自动挡的变速杆放到空档,在红灯前或者下坡的时候滑行。其实这样会对自动挡汽车造成损害。用N挡长时间等红灯。

1、帝豪GS是吉利汽车推出的一款都市跨界SUV,车身尺寸为长4440mm、宽1833mm、高1573mm,轴距达到2700mm。这款车型基于吉利汽车的“精品车发展战略”打造,主要面向85后青年群体,旨在满足他们对高颜值、高安全性、高舒适性的需求。

2、帝豪GS车身尺寸为4440×1833×1560mm、轴距长达2700mm,带来超大舒适驾乘空间;180mm的空载离地间隙。 帝豪GS的行李厢空间可扩展到1042L,后排座椅可4/6按比例翻折,座舱内设置24处便利储物空间。

3、【太平洋汽车网】帝豪gscvt是链条,帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm,轴距为2700mm,车身类型为5门5座SUV,变速箱为6挡手动变速箱,最高车速每小时为185千米。

4、车身尺寸:长度为4440mm,宽度为1833mm,高度为1560mm,轴距达到2700mm,为乘客提供了较为宽敞的内部空间。动力与传动 动力选择:搭载8L和4T两款发动机,最大输出功率均为98kw,分别对应6000rpm和5200rpm的转速,满足不同驾驶需求。

吉利帝豪GS在质量稳定性方面表现出色。车主们普遍反映,该车的日常使用过程中出现的故障率较低,整体质量可靠。这得益于吉利汽车在生产工艺和质量控制方面的不断提升。底盘调校 帝豪GS的底盘调校是其亮点之一。经过精心调校的底盘使得车辆在行驶过程中更加稳定,操控性能也得到了显著提升。

吉利帝豪GS的5T三缸机通过精密的发动机脚垫、液压悬置系统等减震技术,有效降低了运行时的抖动,提升了驾驶舒适性。三缸发动机的性能特点 动力表现吉利帝豪GS的5T三缸发动机采用涡轮增压技术,通过废气驱动涡轮压缩进气,显著提升了进气效率。

吉利帝豪GS作为一款10万元左右的车型,其双离合变速箱的表现相对一般。部分车主反映,在低速行驶或拥堵路况下,变速箱的换挡平顺性不够理想,存在顿挫感。这主要是由于双离合变速箱在低速时的换挡逻辑和调校相对复杂,难以在所有工况下都达到完美的换挡效果。

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