1、[汽车之家？新闻]？ 2020北京车展即将拉开帷幕，汽车之家前方报道团队提前拍摄到了新款奔驰E级进口短轴版 ，新车将继续和国产新款奔驰E级一起推出市场。新款E级相比现款车型
，更换了奔驰最新的家族式设计，更加强调运动感 ，内饰则在保持现款车型设计思路的基础上进行科技化升级 。

2 、在即将开幕的2020北京车展前
，行车视线前方探馆团队拍摄到了一组新款 奔驰E 350 L车型的实车图
。从造型设计上来看，新车采用了更为年轻的家族化设计语言 ，两侧还搭配有LED光源的头灯
，夜间看起来有着不错的辨识度。

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、作为中期改款车型，新款奔驰E级变“脸 ”不变“心
” ，外形变化较大，但动力依旧延续了老款 。此外
，新款奔驰E级长轴版整体造型与海外版保持一致，依然延续运动轿车“盾标”和轿车“立标 ”两种版本风格
。

4、奔驰E 400 Coupé在2017年上海车展亮相 ，以下从外观 、动力两方面对其进行介绍：外观整体风格：E级Coupé车型外观整体采用轿跑风格打造
，设计年轻
、时尚，更贴合当下消费群体的消费观念。

1、当然这款车贵有贵的道理 ，60万以上定价的两款车全部提供了敞篷配置
，仅仅这一项配置就能够吸引到不少土豪年轻人的关注 。

2 、奔驰0T的大G
、5T奔驰E和3T奔驰GLB排量越来越低，主要有以下原因：满足排放标准：全球范围内对汽车尾气排放的限制日益严格 ，各国政府纷纷出台更严苛的排放法规
，以减少汽车尾气对环境的污染
。奔驰降低发动机排量，能够有效降低尾气中污染物的排放 ，满足这些严格的排放标准。

3、奔驰车中被认为差评较多 、表现不佳的几款车包括：奔驰GLB、奔驰C级
、奔驰GLA200、奔驰大G（新一代） 、奔驰E级以及奔驰A级 。奔驰GLB：这款车因空间局促而受到批评
，尤其是第三排座椅空间狭小，被消费者吐槽为“伪7座
”。

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、奔驰最近在网络上吸引的火力有点猛 ，从5T的E级到3T的GLB，可谓是“出尽了风头”
，而0T的大G则把这一轮吃瓜群众的“口吐芬芳 ”推向了顶点
。

车型选择上，小编比较推荐E 300 运动版 ，首先该车的售价为498万元
，动力搭载0T发动机，性能方面肯定比5T车型要好 ，与E 260 运动版相比
，虽然贵7万元，但配置方面更为全面 ，多出了侧安全气帘、并线辅助 、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统的驾驶安全配置
，使得安全驾驶多了一份保障。

目前进口奔驰E级共有10款在售车型，官方指导价为428-70.78万 ，无论是运动版车型还是轿跑车型
，通过以上的了解都有着不错的表现，这样的定价也比较合理 。

先说说两款车的价格 ，国产E级提供10款车型可选，指导价区间为498-638万元；进口E级三厢车版提供3款车型可选
，指导价区间为428-498万元
。但对于一款40万元以上豪华车型来说，最低配之间3万元的的差价 ，两者基本可以忽略不计。

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、动力和底盘保持了先进性
，不过四十几万的车型搭载5T，输出仅184马力 ，还是有点勉强的 。配置还算比较丰富
，舒适度、科技感 、主被动安全
、灯光、空调和智能车载系统都比较不错，这也是这个价位应有的表现
。

2 、新款奔驰E级E 260 L搭载5T直列四缸发动机（带48V轻混） ，最大功率184马力
，峰值扭矩280牛米；E 300 L搭载0T发动机，最大功率258马力 ，峰值扭矩370牛米；E 350 L搭载高功率版0T发动机（带48V轻混）
，最大功率299马力，峰值扭矩400牛米 ，均匹配9速手自一体变速箱。

3
、E 300 L搭载0T涡轮增压发动机，具有190kW的动力输出
，峰值扭矩370N·m 。E 350 L 4MATIC采用的是高功率0T涡轮增压发动机和48V微混系统，动力输出达到220kW ，峰值扭矩400N·m
。

4、话说回来
，从产品定位来讲奔驰E级本来就不是运动化轿车，它的任务是兼顾家庭用车的同时能满足偶尔商务接待 ，只要内部档次高 、品质好、空间大
、舒适即可。站在这个角度
，即使是入门级奔驰E260也能轻松胜任 。

5、动力方面，新款E级继续搭载0T高低功率版本发动机及5T发动机
。实拍的E 260 L车型搭载带有48V轻混系统的5T直列四缸发动机 ，最大功率为135kW（184Ps）/5800-6100rpm
，最大扭矩为280Nm/3000-4000rpm。传动部分，与发动机匹配9速手自一体变速箱 。

6 、新款国产奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm ，轴距为3079mm
，它的整体块头非常大。

1
、但是国产E级与进口E级的真正对决，还是要说到后排空间上
。只能说 ，这140mm的轴距差距是真的十分明显，国产E级基本已经达到大型车的水平
，相较之下进口E级看起来则是“缩水
”了不少。不过这也不能怪进口E级，毕竟人家才是标准轴距 。只是除此以外 ，国产E级与进口E级的头部空间差距基本没有区别
。

2、总结建议选进口版：适合追求纯粹驾驶乐趣 、注重品牌血统的用户
，推荐标轴E 300车型（258马力）。选国产版：家庭用户首选，长轴距带来行政级后排体验 ，智能化配置更贴合本土需求
，E 260 L车型即可满足多数场景 。

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、奔驰E级进口与国产的区别在于一些豪华配置和不同的序列号
。德国产品：WDD、WDB从中国产品开始；LE4从其他进口车开始缴纳更高的税。发动机和变速箱没有区别 。外观装饰方面，全新E级敞篷版和Coupe版的前脸与全新E级轿跑版高度一致 ，尤其是全新大灯组的一体化造型
，采用LED灯划分区域，勾勒出“四眼”的效果
。

4 、进口奔驰E级的0-100加速时间为5秒 ，而国产奔驰E级的加速时间为9秒
，进口版本在动力性能上略胜一筹。车身尺寸与设计：进口奔驰E级的尺寸通常比国产版本小，例如轴距方面 ，进口E级为2939mm，而国产E级为3079mm 。

通过这次的广州车展
，我们从车展官方获悉奔驰新款E级标轴版车型，正式上市开售 ，新款车型共推出了3种车型可选
，官方指导售价均在488-588万元
。新车与北京版的E级奔驰的细节部分基本相似，区别在与新款奔驰E级是长轴距的标轴版进口车型。