开车起步快且不熄火的关键在于规范操作流程并掌握车辆特性 ，具体步骤如下：调整座位与踩离合上车后需调整座位至舒适位置，确保左脚能轻松将离合器踩到底 。若离合未踩到底
，挂挡时会出现打齿声或挂不上挡，长期操作会损伤变速箱齿轮。挂挡与松手刹必须挂入一档起步 ，不可用二档（特殊车辆除外）
。

加油门：在半联动点稳住离合器的同时
，轻踩油门踏板，为车辆提供动力。油门力度不宜过大 ，以免车辆突然前冲 。完全松开离合器：车辆开始平稳前进后
，保持油门稳定，继续缓慢松开离合器踏板 ，直至完全松开
。此时车辆已进入正常行驶状态。

科目三起步不熄火的3大窍门如下：起步前先观察在车辆起步前
，需打左转向灯提示其他车辆 。确认车前及左侧无障碍物后，通过后视镜观察后方车辆 ，根据其距离和速度预判到达时间
，确保有充足时间从容起步
。找好离合点再起步左脚将离合器踏板踩到底，挂入一档 ，一手握方向盘，另一手放在驻车制动器操作杆上待命。

1、手动挡车型：挂入1档后
，缓慢抬离合至半联动点（车身轻微抖动），同时轻踩油门（转速约1500-2000转） ，待车辆开始移动后完全松开离合
，可避免熄火并提升起步速度 。自动挡车型：挂入D档后，踩住刹车轻踩油门（转速提升至2000-3000转） ，快速松开刹车并持续给油
，利用发动机扭矩实现快速起步
。

2 、手动挡车快速起步最好的办法就是弹射起步，所谓的弹射起步顾名思义就是像飞机一样弹出去快速起步 ，具体的操作步骤是这样的：关掉车身稳定系统
，这个功能会影响弹射起步的。

3、手动挡车起步步骤一般是先踩下离合踏板，将挡位挂入一档 ，观察周围交通情况
，确认安全后，缓慢松开离合踏板 ，同时适度踩下油门踏板，使车辆平稳起步 。自动挡车起步步骤通常是踩住刹车踏板
，将挡位挂入D挡，松开手刹 ，然后缓慢松开刹车踏板
，车辆便会起步
。至于怎么选，主要看个人驾驶习惯和需求。

4
、档起步后 ，应迅速平稳地过渡到2档
，避免长时间半联动行驶 。停车：操作流程：用1档靠边减速，踩下离合器半联动控制车速。当车辆靠近路边时 ，踩死离合器
，再踩死刹车
。停稳后，回空挡 ，拉手刹。熄火
，松开脚刹和离合器 。注意事项：停车时最好使用1档，避免高档位停车导致离合器磨损
。

5、在起步时 ，自动挡汽车的驾驶过程更为简便。只需将挡位推入D挡，松开刹车并轻踩油门
，车辆即可平稳行驶 。而手动挡汽车则需先踩下离合器，挂入起步挡位 ，松开离合器并适当加油
，才能顺利起步
。停车时，自动挡汽车的步骤同样简洁。只需将挡位推入N挡 ，拉紧手制动
，再将挡位推入P挡，即可完成停车操作 。

1 、第一步：踩离合到底左脚将离合器踏板踩至最低点 ，确保离合完全分离
。若未踩到底
，挂挡时可能产生齿轮撞击声，甚至导致挂挡困难或损坏变速箱。第二步：选择合适挡位小轿车通常挂一档起步 ，因一档齿比最大
，能提供更强的扭矩，适合低速大负荷场景 。

2
、手动挡快速起步的关键在于油门与离合器的精确配合 ，并遵循安全驾驶的原则
。首先，油门与离合器的配合：挂上1挡：在准备起步时
，首先需要将车辆的挡位挂入1挡。慢抬离合：同时，缓慢地抬起离合器踏板 ，此时右脚应做好加油的准备 。

3、平地起步 不熟悉手动档的人可能平地起步都会熄火
，新手尤为严重。首先空档启动车辆，踩下离合挂入一档
。然后抬起离合踏板 ，当离合到了联动点
，感受到车有移动迹象的时候，保持离合半联动状态 ，再轻踩油门进行配合
，这样起步不容易熄火。

4 、驾驶手动挡车辆时，起步步骤需遵循以下流程：首先 ，汽车点火后
，用左脚将离合器踏板踩到底，确保离合器完全分离 。随后 ，将变速器挡位挂到一挡，这是起步时的常用挡位
。紧接着
，按下或扳起电子手刹按钮，确保车辆处于可移动状态。在准备起步前 ，务必确认周围环境安全
，观察路面车辆及行人动态 。

5
、应先松开离合器，轻踩油门 ，再逐步松开离合器
。而在坡道起步时
，合理利用手刹可以有效防止车辆溜坡，确保安全。综上所述 ，通过遵循以上步骤和技巧
，您将能够更熟练地掌握手动挡汽车的起步技巧，实现更加顺畅的驾驶体验 。在起步过程中 ，请特别注意离合器的操作
，保持转速平稳，并熟练掌握基本的驾驶技巧
。

6、手动挡汽车起步需先调整座椅和安全带 ，再按规范操作离合器 、挡位
、油门等部件，平路与坡道起步操作略有差异。准备阶段 上车后首先调整座椅位置
，确保腿部能自然弯曲且完全踩下离合器；系好安全带，检查后视镜角度是否覆盖后方视野 。

拉起手刹 ，尽量紧（但不要太夸张
，使足了牛劲，有可能把刹车线拉断 ，呵呵）
。（这是保证车辆安全的基础
，即便是中间出了西西，也不至于有什么严重后果。如果不用手刹 ，采用抢
，或者跟趾等高难度动作，那是专业选手的事 。

．缓松离合 ，待车身约有抖动时
，加油松手刹起步；2．油门离合配合，不用刹车（手刹和脚刹） ，只靠油门和离合相配合，让汽车处于待前进不后溜的状态；但这种方法长期用对离合器不好。3．离合与刹车配合
，不用手刹
。缓松离合，待车身有抖动时 ，稳住离合
，松刹车，加油 ，松离合起步。

启动时
，只需拧紧手制动器，慢慢将离合器举升至接合点 。这时 ，立即稳住离合器
，放下手刹，这样汽车就不会“溜坡 ”了
。当汽车开始上坡时 ，由于阻力较大
，离合器比平路稳定3-4秒。手刹放下后，不要立即松开离合器 ，要立即加油 。

首先，选择合适的挡位是关键
。使用一挡驾驶
，能确保发动机输出足够的动力，帮助车辆顺利爬坡。在起步前 ，缓缓抬起离合器
，积蓄动力，等待车身出现轻微抖动 。这时 ，松开刹车
，同时轻踩油门，让车辆逐步前进
。重要的是 ，不要急于松开离合器
，应逐渐松开，以确保车辆平稳行驶。上坡时 ，控制油门的力度至关重要 。

对于没有坡道辅助的自动挡车辆
，想要防止溜车，最简单有效的方法仍然是利用手刹车的配合来实现车辆的平稳起步
。在起步时 ，先给车辆供油，带车头上翘
，手刹车拉杆便轻时，慢慢松开手刹车 ，防止车辆后溜。

前面讲了除了要油离配合还要胆量才能又快又稳起步
，那正确的做法应该是，前半段离合快速松 ，尽量在3秒内松完前半段离合
，挡感觉到车子要往前走的趋势的时候，剩余的半段离合就慢点松 ，这个时候右脚松开刹车迅速移到油门踏板上 。 这个时候油离配合的步骤就完成了
，接下来就是胆量的问题了。