中国十大贬值车型分别为捷豹XEL
、沃尔沃S60、腾势 、凯迪拉克XTS
、起亚K2三厢、众泰T600 、纳智捷大福特蒙迪欧
、雷克萨斯ES系列、极氪007
。捷豹XEL：曾因设计与性能受青睐
，现裸车价198万元起，降幅达14万元 ，是B级车中降价幅度最大的车型之一。

吉普自由光：自由光在市场上的表现未能达到预期
，导致其贬值速度加快 。 别克英朗：别克英朗因各种问题在二手市场上价格下跌较快
。 凯迪拉克CT6：CT6的市场表现不佳，使得其贬值速度加快。 大众速腾：速腾由于市场竞争激烈以及新车型不断推出 ，导致其贬值速度较快 。

众泰汽车 贬值原因：众泰汽车因模仿提高知名度的方法降低了消费者好感
，其车辆外观内饰虽上档次，但质量堪忧 ，小毛病多
，油耗高，生锈问题严重 ，导致保值率一直很低
。

贫民进口车：如今进口车不一定都高大上
，很多车型当初以进口车身份试水国内市场，若销售不佳再考虑国产。但有些车不错却无人买账 ，二十万多出头的进口车，贬值率却跟豪华进口车有得一拼
，三年残值率低过50%很常见 。

%（如保时捷62% 、雷克萨斯60.4%）； 合资品牌次之：3年保值率均值481%（如奔驰58%
、宝马53%）； 自主品牌最低：3年保值率均值334%（环比下降88个百分点，降幅最大）
。

贬值较快的汽车品牌有纳智捷、凯迪拉克 、捷豹
、林肯、特斯拉（美国市场） 、起亚/现代（韩系车）等。纳智捷以大7 SUV为代表 ，因油耗高
，有“2T排量，0T油耗”的调侃 ，且小毛病多
，像玻璃升降故障、门锁问题等，市场认可度低 ，二手车流通困难
，三年贬值率高达55% 。

1
、比如一些小众品牌，由于市场认知度低 ，消费者对其质量、售后等方面存在担忧
，购买新车时就可能面临较大风险，二手车更是难有好的价格 ，每天贬值近百元的情况很可能出现
。冷门品牌车型：冷门品牌车型不一定没有好车，有些品牌因技术 、设计上不愿随大流
，或对某种技术过于偏执，导致旗下车型市场能见度差。

2
、用车支出负担大：购买更高级别的车型意味着更多的用车支出 ，如燃油费、保养费等 。对于经济不太宽裕的消费者来说
，这可能是一个较大的负担。市场水深易吃亏：二手车市场水比较深，新手汽车知识匮乏 ，淘到一辆好车的概率较低
，甚至有吃亏上当的风险
。

3 、不过，油车并非一定会贬值 ，不同车型
、配置价格差异较大
，如大众polo新款大概10 - 13万左右，与2022款高尔夫嘉旅相比性价比不错 ，但即便像polo这种保值能力不错的热门车型
，现在购买三年后退车也可能因市场变化而吃亏。

1、贬值最快的5款车分别是宝马5系 、马自达起亚凯尊
、福特蒙迪欧和标致308，这些车因各自不同的问题导致贬值较快 ，降价多也不建议购买 。 具体介绍如下：宝马5系 问题表现：在国人心目中常被视为暴发户专属车，存在烧机油现象且发动机声噪较大
。车龄达到5年后
，各种小毛病增多。贬值情况：5年平均贬值率为56% 。

2、贬值较快的油车有不少，比如现代悦纳 、起亚K日产阳光等
。 现代悦纳：作为一款入门级轿车 ，本身价格不高
，后期保值率较低。车辆配置相对基础，随着市场上新车不断推出 ，且同级别竞争激烈
，其在二手车市场价格下滑较快 。 起亚K2：和现代悦纳类似，定位经济实用型轿车
。

3
、贬值较快的油车有不少 ，以下是一些相对贬值速度可能较快的车型： 现代菲斯塔：其作为一款主打运动风格的紧凑型轿车
，市场竞争激烈，换代节奏较快 ，新款推出后老款车型贬值速度明显。 起亚K5凯酷：在市场上面临较大的竞争压力
，随着汽车市场快速发展，车型更新换代频繁 ，它的保值率受到一定影响 。

4、目前没有确切的2025年贬值最快的油车具体排名，但以下几类油车贬值形势较为严峻：豪华品牌燃油车奔驰 、宝马、奥迪等豪华品牌燃油车价格大幅跳水
。以奔驰C级为例
，终端优惠后价格从三十三万多降至二十万出头。