奇骏T30有0排量
。以下是关于奇骏T30 0排量发动机的详细介绍：发动机类型奇骏T30配备的0排量发动机为自然吸气发动机。自然吸气发动机是汽车发动机的一种常见类型，其工作原理是通过活塞下行产生的负压 ，将空气直接吸入气缸内
，与燃油混合后进行燃烧做功 。

奇骏300的排量为5L，搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机
。该发动机通过独创的多连杆结构 ，实现压缩比在8：1至14：1之间智能无级调节
，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，兼顾高性能动力输出与燃油经济性。

动力系统：奇骏全系搭载了自然吸气的发动机 ，分为0升和5升两种排量 。其中
，0升版本的最大马力为154匹，而5升版本的最大马力为186匹
。虽然动力表现不是非常强劲 ，但足以满足日常驾驶需求。驱动形式与变速箱：奇骏提供了两驱和四驱两种驱动形式供消费者选择 。

是日产没有在这个级别投放车型？显然不是！在小型车这个级别当中日产有一款诞生历史将近40年的车型——玛驰
。？最早的玛驰作为日产Cherry的替代车型
，是为了对抗本田的城市车型而出现的。后来它还曾荣获过1993年的欧洲年度轿车奖和日本年度轿车奖两项大奖，可以说是小型车里的标杆车型 。

十年前的日产车系中有两款两厢车型销量异常火爆 ，它们就是骐达和骊威，但是随着时间的推移两厢车市场又再次遇冷
，这两款车的销量更是直线下滑，尤其是号称日系空间王的骊威从巅峰时比轩逸还高的存在一路沦落到现在的停产在售状态 ，命运唏嘘让很多车迷为它感到惋惜
。

停产传闻背后：小型车市场的生存法则 2021款丰田致炫X自上市以来
，多次被传出“停产”的消息，但实际上这是丰田产品迭代的正常策略。根据市场数据显示 ，2022款车型在同平台设计的基础上进行了配置微调
，老款逐步退市是为了避免库存积压 。

市场保有量低目前月销仅2台左右，停产多年后配件供应可能逐渐减少 ，后期维修便利性下降；二手车保值率随车龄增长快速下滑（如10年车龄合理价位不超3万）。 定位小众虽曾是日系小型车标杆
，但国内市场热度已退，仅适合改装爱好者或预算极有限的代步需求 ，不推荐作为家庭主力车
。

二手车推荐：2014-2018年车型质量稳定性突出2015年奇骏：在进口车坛中以质量稳定著称
，用户反馈中极少出现重大故障，尤其适合对可靠性要求较高的用户。2014年奇骏：作为当时SUV市场的热门车型 ，其整车质量与实用性表现均衡，机械结构成熟
，维修成本相对较低 。

根据查询百度有驾得知，二手奇骏买哪年的好有以下几点建议：2015年奇骏：这款奇骏车型在整个进口车坛是质量最稳定的之一 ，几乎没有出现过大的质量问题
，且获得了较高的用户评价
。2014年奇骏：这款车型在当年中的整车质量和实用性都表现得较为出色，是当时SUV车市中的强力竞争者。

购买二手奇骏时 ，选择年份需综合考虑车型换代 、配置差异
、市场口碑及预算 。以下是具体建议： 推荐优先考虑的年份（2014-2017款）2014款（第二代中期改款）优势：0L/5L自吸发动机（MR20/QR25）技术成熟
，故障率低；CVT变速箱平顺性较好；四驱系统（5L版本）性能稳定
。

1、细节之处包含车顶架 、车门拉手
、侧裙表层都使用了不锈钢装饰设计，不缺高端运动感。自然 ，作为一款“新汽车 ”
，日产奇骏·荣誉的尾端增强了“HONOR
”logo，说明了其新的身份 。总体来说 ，那样的颜值以现如今审美的看来一点也不落伍
，乃至有一种家居男神气质
。

2、三缸发动机。虽然国人对三缸发动机嗤之以鼻，但奇骏搭载的三缸机还是有一定实力的 。如果能接受三缸的话 ，奇骏也是一个不错的选择
。 三缸抖动。奇骏的三缸发动机存在着抖动问题，特别是在挂D档停车等红绿灯的时候
，能感觉到车身出现抖动情况 。不过在日常行驶中的抖动情况和四缸机差不多。

3 、025款奇骏荣耀领先版是否值得购买，取决于个人需求和偏好
。这款车有不少优点。在油耗方面表现出色 ，城区通勤油耗约0L
，高速能达5L，国道时速80KM巡航最低5L多 。空间充足 ，车长67米
，后排腿部空间中等偏上，尾箱空间大 ，后排放倒能当床
，后排乘坐舒适，长短途都适宜
。

4
、奇骏·荣耀价格又高。当下消费者对汽车了解程度加深 ，不再是汽车“小白”
，这种策略难以打动消费者 。消费者在购车时会综合考虑各方面因素，不会因为新老车型的对比就轻易改变购买决策 ，反而可能因为价格等因素选择其他品牌SUV
。