1、低温下的纯电续航与充电恢复能力19款宝马X1混动版官方标称的纯电续航里程为110公里 。在冬季低温环境下 ，其纯电续航里程会受到一定影响，但衰减程度未达到严重水平。根据实测数据
，在温度较低（如5 - 8℃）时，车辆行驶100公里可充电约30 - 47公里 ，相当于恢复约一半电量
。

2 、款宝马X1油电混动模式的使用方法主要分为三种驾驶模式及三种驾驶体验模式
，具体如下：三种主要驾驶模式AUTO eDRIVE模式：此模式下，电动机和汽油发动机会协同运行 ，由智能能源管理系统确保两者以优化能源利用率和动态行驶性能的方式工作。

3、驱动力层面
，新汽车配用一套由5T直列三缸发动机与电机和电池组组成的插电混动系统软件，在其中汽车发动机至大功率100kW（136PS） ，后置摄像头电机至大功率70kW（95PS）
，电池组容积7kWh，国家工信部纯电动车续航为60km ，传动装置配对6速手自一体变速器
，油耗能够操纵在8L 。

4
、款宝马X5 xDrive40i，搭载B58B30C型号的0L涡轮增压发动机 ，原厂状态下最大功率为250KW（340PS）/5500-6500rpm，最大扭矩为450NM/1500-5200rpm
。当这辆高性能SUV经过专业的ECU调校后
，其动力表现得到了进一步的释放。

5、相对不足需注意 科技配置存在代差未搭载2025年主流的大尺寸中控屏 、HUD抬头显示
、L2+级辅助驾驶等功能，智能化体验弱于2023年及以后的同品牌车型 。 燃油经济性一般0T发动机油耗约8-10L/100km ，在新能源车型普及的背景下
，使用成本高于同价位混动/纯电SUV
。

1、宝马X1 PHEV（插电式混合动力版）该车型为插电混动系统，官方公布的纯电续航里程为110公里（基于NEDC标准测试）。但实际使用中 ，受驾驶习惯 、环境温度
、路况等因素影响
，续航通常降至约90公里 。例如，冬季低温或频繁启停时 ，电池效率会下降
，导致实际里程缩短
。

2、025款宝马iX1作为紧凑型纯电SUV，整体表现均衡 ，适合追求品牌 、动力与实用性的用户
，但需注意车机系统及快充故障问题。

3
、具体数据为，iX1 xDrive 30双电机综合功率230千瓦、峰值扭矩494牛·米 ，破百时间7秒，67千瓦时电池对应续航里程413-438公里 。X1 xDrive 23i最大功率160千瓦
，X1 sDrive 18i最大功率100千瓦（三缸发动机）
。全新车型进一步展现了宝马X家族的设计风格，是三代车型中比例最完美的一代。

4 、0km的纯电续航 ，通勤一天绰绰有余
，经济实惠 。虽然X1混动油箱较小，只有35L ，但配合电机能达到550km综合续航
，实际上也是同级别燃油车的续航表现了。日常通勤不用油，长途旅行不焦虑 ，绝对是插电混动车型的一大杀手锏
。讲完续航
，我们来看看操控。

1
、宝马X1混动冬天不显示行程，可能是以下原因及对应解决方法：隐私设置问题：进入车机“设置” ，找到“隐私保护 ”
，确认“BMW应用和门户网站 我的行程”“实时位置共享
”等选项已开启 。若这些选项处于关闭状态，需重新打开 ，然后锁车等待15分钟再启动车辆
。

2、款宝马混动X1在冬季的续航表现总体尚可，低温虽会导致一定电量衰减
，但仍能满足日常城市通勤需求。低温下的纯电续航与充电恢复能力19款宝马X1混动版官方标称的纯电续航里程为110公里 。在冬季低温环境下，其纯电续航里程会受到一定影响 ，但衰减程度未达到严重水平
。

3 、宝马X1 PHEV（插电式混合动力版）该车型为插电混动系统
，官方公布的纯电续航里程为110公里（基于NEDC标准测试）。但实际使用中，受驾驶习惯、环境温度
、路况等因素影响 ，续航通常降至约90公里 。例如
，冬季低温或频繁启停时，电池效率会下降 ，导致实际里程缩短
。

4、宝马X1油电混动充电仪表盘显示查看方式如下：电量显示位置仪表盘右下角和中控屏均可查看电池电量百分比
，显示方式与手机电量类似，以百分比形式从100%到0%清晰呈现。用户可通过直观的数字快速了解当前电池剩余电量 ，便于规划行程或充电安排 。例如
，当电量低于20%时，建议及时寻找充电桩补充电量
。

综上所述 ，如果您注重油耗和动力表现，且预算充足
，宝马X1混动无疑是一个值得考虑的选择。