全系自动挡 ，顶配车型优惠后落地不到9万！这就是时下 英朗在终端市场的“大招”。说句实在话，迫于近几年国产车品牌的强势崛起
，10-15万合资轿车受到巨大冲击，降价促销成为了主旋律 ，“老牌选手 ”英朗也加入到这一大军中 。价格“跳水”之后
，对于销量刺激显而易见，9月份英朗突破3万订单就是最好的证明。

想买一辆9万的合资自动挡能落地的车
。我想我应该看看2021款别克新英朗。前几天从朋友那里了解到 ，2021款别克英朗现在优惠5-5万
，裸车只需7万多，落地只需9万多 。我自己还记得 ，当初开别克新英朗的时候花了13万真金白银
，现在别克新英朗只要9万多
。

019款别克英朗和宝来各有优势，选择需结合个人需求 ，若追求性价比 、家用舒适和后排空间选英朗
，注重驾驶质感、操控性能和保值率则选宝来。价格和性价比：英朗优惠力度大，10万出头即可落地 ，性价比高 。2019款宝来传奇自动时尚版和英朗精英版落地都在九万左右，但宝来传奇可能略高几千元
。

帝豪的官方指导价为98-88万元
，自动挡起售价98万，店里的展车是手动向上版。我表示只要自动挡 ，据销售顾问介绍
，这辆车和自动挡的区别除了变速箱，就是机械手刹升级为了电子手刹 ，其他完全一样 。

而如果我们是贷款购车的话
，首付30%，分36期 ，月供1670元
，最终落地价在5万的样子，比全款购车多了4000元多元
。而我们想要购买它的顶配车型 ，如果是全款
，它的落地价格也是不到10万元。所以总的来看，对于一款合资紧凑型轿车来说 ，这样的价格还是非常香的 。

1
、别克英朗的优惠力度整体大于大众朗逸，其中英朗3T车型因清库存最高优惠达5万元
，而朗逸全系优惠幅度集中在2-5万元区间
。

2、价格区间：英朗的全国参考价在99-149万元之间，经过大幅优惠后 ，非常适合10万元预算的消费者选择。总结：以上五款车型均是在10万元预算内
，带有涡轮增压发动机的合资家轿中的佼佼者 。它们各自拥有独特的优点和魅力，消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。

3 、优惠情况：本地优惠幅度大 ，指导价为199万的5L自动风尚车型优惠幅度达到5万
，裸车价不到10万；搭载EA211 4T发动机 + 7速双离合的两个高配车型有5万优惠幅度
。别克英朗产品优势：三缸换四缸后产品力不俗，价格优势明显。

4
、毫无疑问 ，10-15万元紧凑级家轿市场仍然是竞争最激烈的细分领域
，今年8月紧凑级轿车前三甲分别是日产轩逸、大众朗逸 、别克英朗，这三款车共销售出将近5万辆新车 ，这个数字相比有些车企一年的销量还多出不少
，这也不难看出合资品牌仍然牢牢的霸占该领域，那么今天我们就看看这三款谁的竞争力更强 。

5
、大众朗逸/宝来市场保有量超30万 ，5L自然吸气发动机成熟稳定，底盘调校扎实
，后排空间同级领先，终端优惠2-3万元后起售价约9 ，900元
，性价比突出
。 本田思域（5L版本）运动化外观设计，5L发动机匹配CVT变速箱平顺省油 ，后排腿部空间达70mm
，适合年轻用户兼顾家用需求。

1、推荐别克英朗的3个理由如下：优惠力度大：别克英朗作为紧凑型合资轿车，指导价199-159万元 ，目前终端优惠约5万元（相当于六折）
，顶配车型9万元左右即可落地，性价比极高 。同等预算下 ，其他合资车型多为桑塔纳 、致炫等入门款
，而英朗在级别上更具优势
。

2
、别克英朗的优点包括性价比高、空间表现不错 、油耗表现尚可
、配置较丰富、发动机相对稳定；缺点包括动力不够强劲 、内饰塑料感强、三缸机存在缺陷
、二手车贬值快、部分车型变速箱有隐患 、8万多元价位无电子手刹。

3
、使用成本低百公里油耗约4-6L（不同动力版本），一公里成本4毛左右；维修保养配件通用性强 ，费用亲民，且虽已停产但保有量大
，配件供应稳定 。 配置与实用性全系自动挡（二手车多为成熟配置），安全配置包含ABS、ESP等基础功能 ，空间适合家用
，外观设计兼顾流畅感与实用性，符合主流审美
。

4 、综合推荐理由：18款新英朗在动力表现
、配置丰富度及驾驶质感上均达到同级别主流水平 ，3T三缸发动机通过技术优化有效克服了传统三缸机的抖动与噪音问题
，同时兼顾了动力输出与燃油经济性。结合其家庭用车的定位，是一款值得推荐的车型 。

5、从性价比角度来看 ，二手别克英朗表现出色
。价格相当亲民
，车况良好 、行驶里程在3 - 5万公里的车型，价格大约在4 - 6万元 ，对于预算有限又想购买一辆品质不错家用车的消费者来说
，是一个不错的选择。此外，它的保值率稳定 ，维修成本低，后期使用过程中在经济方面的压力较小 。

6
、底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架
，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的 ，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的
，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的 ，在同级别车里表现的还是不错的。

1、目前
，山东日照地区英朗的终端优惠最高超过了4万元，其中指导价为199万元的3T进取型在降价之后的终端价为79万元 ，不仅看齐帝豪 、逸动这些自主品牌紧凑级轿车
，也基本和低一个级别的桑塔纳
、威驰等车型看齐了
。

2、别克身为价格最厉害的几个品牌之一，英朗自然也是没有逃出降价带来的销量“真香
”定律。指导价为199-159万元的英朗看似比大多数合资轿车要更高 ，不过在降价了41万元之后（成都地区经销商报价）
，最终终端参考价来到了79万元，一下子就比大多数合资轿车起步价要更低了 。

3 、现在的主流品牌打造的紧凑级轿车 ，价格大多都在10万元以上，而今天咱介绍的这款 英朗
，目前在市场上跌至79万了，可以说是合资轿车里面的“廉价王” ，在9月份新车也是狂甩31836辆
，这成绩显然是很优秀的，绝对是对德系、日系轿车造成了很大的冲击
。

4
、近日 ，编者走访了淮安本地别克4S店获悉
，目前2021款 别克英朗已经正式到店了，部分车型目前拥有很高的优惠 ，就拿2021款 典范 5L 自动进取型来说
，原本的指导价为199万元，优惠额高达2万元 ，裸车仅仅是79万元起步
，作为入门版车型，价格还是相当划算的。

性价比极高：别克英朗在拥有出色产品力的同时 ，加上目前5万以上的优惠力度，使得其性价比非常高 。对于预算在8-9万左右的消费者来说
，英朗无疑是一个值得考虑的选项
。动力表现良好：21款以后的英朗销售车型简化为4款，其中3T车型加入了轻混系统 ，5L车型也换回了4缸发动机
，均匹配6AT变速箱。

由于长期的优惠所致，别克的品牌力早已大不如前 。以如今的英朗为例 ，指导价为159万元的5L顶配车型
，平均优惠可以达到5万元，最终落地价更是不到9万（上海地区）
。当然 ，相对更低的价格也换来了较为可观的销量数据。

前几天从朋友那里了解到
，2021款别克英朗现在优惠5-5万，裸车只需7万多 ，落地只需9万多 。我自己还记得
，当初开别克新英朗的时候花了13万真金白银，现在别克新英朗只要9万多
。关于2021款别克英朗 ，我感觉最好的两点是：一是价格几乎是历史最低；第二，相比之前的英朗版本
，配置提升了不少。